P3 heeft net als in voorgaande edities met meetwagens kriskras door het land gereden voor de test in de grotere en kleinere steden en het hoofdwegennet. Dit jaar hebben de teams daarnaast ook metingen verricht in voetgangerszones en in treinen en op drukbezochte plaatsen, zoals treinstations, luchthaventerminals, koffietentjes en musea. Ook is er gemeten in intercity's.
P3 test geldt als gezaghebbend
De test van P3 wordt door de mobiele branche hoog aangeslagen, de operators maken er dikwijls een prestigekwestie van. P3 verandert ieder jaar wel zijn meetprotocol, wat het voor de operators lastig maakt om zich op de test voor te bereiden. De rugzaktesten zijn in Duitsland al een paar jaar standaard, maar het is voor het eerst dat P3 ze ook in Nederland heeft gedaan. Die eigen metingen worden nu ook gecombineerd met crowdsourcing data, afkomstig van een app die op smartphones draait.
Daarnaast maakt P3 de normen elk jaar strenger, met een correctie voor de stijgende consumentenverwachtingen en voor de investeringen die operators doen om witte plekken in de netwerkdekking op te lossen. Dat zou kunnen betekenen dat hetzelfde netwerk een jaar later een lager puntentotaal krijgt. Afgelopen november reageerde de Zwitserse operator Salt met kritiek op het meetprotocol en de testuitslag ‘Goed’ – wat dus minder is dan ‘Zeer goed’ of ‘Uitmuntend’.
