Ook heeft ABN AMRO met Circle Economy de maatschappelijke impact van deze scenario’s op het gebied van Wonen, Kleding, Communicatie, Accommodatie, Mobiliteit, Voeding en Logistiek onderzocht. Zo’n 15 procent ziet een dergelijke transformatie liever vandaag dan morgen al gebeuren.
Dit blijkt uit onderzoek van GfK onder 1.354 Nederlanders dat in aanloop naar het stadsfestival WeMakeTheCity in Amsterdam in opdracht van ABN AMRO is uitgevoerd.
Realistisch servicemodel
Bijna een kwart van de consumenten geeft aan dat zij mobiliteit-as-a-service aantrekkelijk vinden. Een wereld waarin consumenten niet langer betalen voor een eigen auto, fiets of treinkaartje, maar per rit een prijs betalen, beschouwen zij als het meest realistische servicemodel. Zo verwacht ruim een derde van de consumenten dat een mobiliteitsapp - die weerdata, verkeers- en persoonlijke gegevens combineert - het bezit van eigen vervoer overbodig gaat maken.
Het meest bekend voorbeeld van zo’n mobiliteitsapp in Nederland is Uber. Onlangs nog introduceerde de taxidienst een nieuwe feature in Amsterdam. Via Uber Movement worden in de hoofdstad verkeersstromen in kaart gebracht. Uber stelt dat het op deze manier steden zoals Amsterdam kan helpen om datagedreven beslissingen te maken ten gunste van de stad, het milieu en de Amsterdammers.
Markt voor privacy, security
Ook voor communicatie-as-a-service (32 procent) en huismanagement-as-a-service (24 procent) lijkt een markt te zijn. Denk hierbij aan laptops in bruikleen met een 24/7-dienst bij crashes en hacks. Daarnaast vinden consumenten het een aantrekkelijk idee om huishoudelijke taken uit te besteden aan een huishoudservice, vanwege het gemak en de tijd die dankzij deze dienst vrijkomt.
Hier staat tegenover dat bijna de helft dit concept juist niet aantrekkelijk vindt, omdat zij zich zorgen maken over privacy, veiligheid en mogelijke hogere kosten.Tegelijkertijd ziet ABN AMRO dat de ommekeer naar een circulaire economie in veel gevallen samenhangt met het doorbreken van gewoontes.
“Circulair zijn betekent dan ook een mindshift, het volledig omgooien van vaste patronen. Want hoewel we het graag willen, op het recyclen van afval en af en toe een tweedehands auto na, leven we nog nauwelijks vanuit de gedachte dat we onze spullen kunnen hergebruiken”, schrijven de onderzoekers.
Volgens Franka Rolvink Couzy, Hoofd Sector Research bij ABN AMRO, zijn het overwegend jongeren die het servicemodel omarmen, niet zelden ingegeven door vertrouwde merken zoals Netflix en Spotify. Maar het model wordt niet overal enthousiast ontvangen, bijvoorbeeld in het geval van accommodatie. Driekwart van de respondenten in het onderzoek wil bijvoorbeeld zijn woonkamer of keuken niet delen met anderen.
“De animo verschilt vooral ook per scenario. Groeigebieden zijn nu mobiliteit en communicatie. Mobiliteit kan bijvoorbeeld sterk lokaal worden bepaald door studenten die via een servicemodel fietsen gebruiken.”
‘TMT-sector hofleverancier circulaire economie’
Vorig jaar bracht ABN AMRO ook een rapport uit over de circulaire economie in Nederland. Destijds noemde de bank de TMT-sector potentieel ‘hofleverancier’van de circulaire economie. Voor IT- en telecom kan de circulaire economie zelfs een nieuwe groeimotor zijn, schreef ABN AMRO. Met name de IT-sector is nog altijd een belangrijke drijvende kracht.
Ook de overheid denkt mee in het transformatieproces en stimuleert de de circulaire economie vanuit eigen programma’s. Het Rijksbrede programma circulaire economie richt daarbij zich op de ontwikkeling naar een vóór 2050 te realiseren circulaire economie.
De ambitie van het kabinet is om samen met maatschappelijke partners in 2030 een (tussen) doelstelling te realiseren van 50 procent minder gebruik van primaire grondstoffen (mineraal, fossiel en metalen). Met deze doelstelling op grondstoffengebruik sluit Nederland aan bij het ambitieniveau in vergelijkbare landen.
