Autofabrikanten worden managed service providers. Tenminste, als ze gebruik gaan maken van alle mogelijkheden die IoT-platforms voor connected cars bieden. Dat was de boodschap van Huawei tijdens de eerste dag van de CeBIT technologiebeurs in Hannover. Alleen zo kunnen automobilisten een klantrelatie opbouwen gedurende de hele levenscyclus van een auto.
Afgelopen april lanceerde het Chinese concern samen met de Franse PSA Group (Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall en DS Automobiles) de eerste connected auto op Connected Vehicle Modulation Platform (CVMP), dat weer is gebaseerd op het open OceanConnect IoV-platform van Huawei. De luxe DS7 Crossback, inmiddels gelanceerd in China en Europa, was de eerste auto die gebruik maakte van alle diensten via het platform – van navigatie, verkeersinformatie, remote tracking en infotaintment tot de mogelijkheid om diensten van derde partijen te gebruiken voor bijvoorbeeld ‘car sharing’. Inmiddels zijn er ook overeenkomsten gesloten met de China FAW Group en de Guangzhou Automobile Group.
De DS 7 Crossback, de eerste auto met het nieuwe IoV-platform van PSA/Huawei.
Drie miljoen auto’s op IoV-platform
Volgens Jean Leflour, senior VP connected vehicle en services architecture strategy bij het Franse PSA, waren er al drie miljoen auto’s wereldwijd van PSA die gebruik maakten van een bestaand IoT-platform van de onderneming. Om dat naar een hoger plan te tillen, werd in november 2017 een deal gesloten met Huawei. Inmiddels wordt er samen aan R&D gedaan op gebieden zoals 5G in de OpenLabs van Huawei.
Inmiddels zijn alle drie miljoen auto’s overgezet naar het nieuwe CVMP. Vooralsnog is het de bedoeling om minimaal elke zes maanden met updates en nieuwe of uitgebreide diensten te komen, van PSA zelf en van derde partijen. Daarbij kun je denken aan het kunnen vinden van elektrische laadpalen, waarbij de auto zelf realtime in de gaten houdt wat de oplaadopties zijn op basis van het energieverbruik.
Door als een soort managed service provider eigen diensten en toepassingen te bundelen met die van derde partijen, kan een autofabrikant een soort managed service provider worden. Daarmee behoudt hij dan een permanente klantrelatie, die nu vaak eindigt als de auto bij een dealer wordt afgeleverd. Daarnaast kunnen autofabrikanten profiteren van samenwerking met partijen zoals autoverhuurbedrijven. Leflour: “Je kunt via ons platform direct een auto huren op een parkeerplaats van de autoverhuurder in plaats van uren in een rij te staan.”
Meer inzicht voor beter ontwerp
Behalve allerlei bestaande en nieuwe diensten voor automobilisten – upgrades voor zelfrijdende auto’s komen er ook aan – biedt het OceanConnect IoV-platform volgens Ma Haixu van Huawei ook voordelen aan de achterkant. Met behulp van ingebouwde big data analytics en machine learning technologie kunnen fabrikanten bijvoorbeeld inzichten krijgen in de slijtage van componenten – zoals remmen – en het energieverbruik. “Daarmee kunnen ze meer efficiënte, meer duurzame auto’s ontwikkelen."
En voor wie denkt aan de privacy van de autogebruiker: Huawei benadrukt dat security met onder meer end-to-end encryptie is ingebouwd in het platform. Daarnaast is het OceanConnect IoV-platform volgens Haixu volledig GDPR-compliant.
