Hoewel de Duitse overheid een niet onaanzienlijk deel van het beschikbare 5G-spectrum heeft gereserveerd voor gebruik door private partijen, blijft de markt voor zakelijke contracten voor de bestaande operators aantrekkelijk. Het Duitse federale netwerkagentschap (BNetzA) reserveerde een kwart van de in de 5G-veiling toegekende 5G-frequenties voor lokaal gebruik, inclusief onderzoekscentra en bedrijven. Voor Deutsche Telekom, Telefónica, Vodafone en 1&1 geen reden om de Enterprise-markt buiten beschouwing te laten.
Deze week kondigde Deutsche Telekom aan dat het een strategische overeenkomst met Ericsson heeft gesloten voor het aanbieden van connectiviteit voor industriële machines. De zogenaamde campusnetwerktechnologie maakt gebruik van producten uit het portfolio van Deutsche Telekom, waaronder WiFi en lokale netwerkintegratie en IoT, op basis van de waardeketen van Campus Network consulting (LTE/5G).
Toepassingen zijn onder meer autonoom transport van productiematerialen en voorspellend onderhoud. Campusnetwerken combineren openbare en particuliere mobiele connectiviteit. Bedrijven kunnen profiteren van een lage latency en een hoge mate van beveiliging.
Telefonica en Mercedes-Benz
Ericsson werkt ook samen met Telefonica Duitsland in de ontwikkeling van een 5G-netwerk voor de Mercedes-fabrieken in Sindelfingen. Telefónica en Ericsson installeren het 5G-netwerk voor een productieruimte van meer dan 20.000 m2. Mercedes-Benz zal het netwerk exploiteren.
Factory 56, zoals het industrieterrein heet, is uitgerust met verschillende small cell 5G-antennes voor indoor gebruik en een centrale 5G-hub. Dankzij het netwerk kan Mercedes-Benz de bestaande productieprocessen in zijn fabriek optimaliseren en een snelle verwerking van grote hoeveelheden data ondersteunen.
Duitse auto-industrie kijkt al langer naar 5G
In oktober vorig jaar schreef Handelsblatt over de interesse van de Duitse autofabrikanten in het verkrijgen van eigen spectrum. Zij zouden geïnteresseerd zijn in het opzetten van hun eigen 5G-netwerken ter ondersteuning van hun plannen om tegen 2021 te beginnen met het produceren van zelfrijdende auto's.
BMW, Volkswagen en Daimler gaven aan dat de exploitatie van een eigen netwerk voordelen biedt op tal van vlakken, met name voldoende dekking en beveiliging. Het niet afhankelijk zijn van telecom operators wordt gezien als pré.In het artikel gaf Jochen Homann, directeur van de toezichthouder BNetzA, aan dat ook andere industrieën interesse hadden gemeld in het opzetten van eigen lokale 5G-netwerken.
Nog geen toewijzingen bekend
Voor en na de veiling hebben de Duitse operators hun teleurstelling over de reservering van een kwart van het spectrum voor private netwerken uitgesproken. Onderzoek van Bitkom toonde aan dat de interesse en uitrolbereidheid onder Duitse bedrijven minder groot is dan door BNetzA ingeschat, zo verklaarden de operators.Hoewel er tot dusverre weinig naar buiten is gekomen over daadwerkelijke aanvragen vanuit het bedrijfsleven, heeft Breko, de vereniging van Duitse alternatieve operators, halverwege juli opgeroepen om haast te maken met het toewijzen van licenties voor lokaal gebruik. BNetzA heeft daarop nog niet gereageerd.
Nederlandse Enterprise markt
Op 28 november organiseert Telecompaper het congres Telecom Insights 2019 dat geheel in het teken van de impact van 5G staat. In de break-out sessie Enterprise wordt onder andere stilgestaan bij de voors en tegens van private industriële netwerken.
