Het vasthouden van een mobiele telefoon op de fiets kan vanaf 1 juli worden bekeurd met een bedrag van EUR 95. Dit ‘app-verbod’ wordt op die datum ingevoerd. Het gaat om een uitbreiding van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990). Het handheld-gebruik van een mobiele telefoon is al verboden voor motorvoertuigen, van scooters en bromfietsen tot en met auto’s en vrachtwagens. De fiets komt er nu bij.
Een overtreding kan een boete van EUR 95 opleveren, heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in april aangekondigd. Dit bedrag is lager dan bij dezelfde overtreding in de auto, omdat de overheid vindt dat er op de fiets minder gevaar is dan achter het stuur van een motorvoertuig. Het bedrag is 40 procent van de boete voor een automobilist.
De Tweede Kamer steunt de wijziging, maar heeft wel vragen over de handhaving. In een Kamerdebat over verkeersveiligheid op 13 juni vroegen VVD en ChristenUnie hier ook naar. Minister Grapperhaus van Justitie en Veiligheid gaf aan dat het Team Verkeer van elke politieregio meteen gaat handhaven, binnen de bestaande taken en acties. Het OM en de politie maken er prioriteit van, meldt hij.
Rondom de datum van 1 juli zal de overheid de verandering nog benadrukken. Er loopt al een publiekscampagne tegen afleiding achter het stuur: “MONO”. Die campagne is effectief, blijkt uit de eerste reacties. Consumenten begrijpen de noodzaak. Het app-verbod op de fiets komt ook in die campagne. Verder denkt de overheid dat er al heel wat publiciteit is geweest en dat burgers al op de hoogte kunnen zijn.
Handhaven op kenteken
Het app-verbod kan in de toekomst ook worden gehandhaafd op kenteken – bij voertuigen die er eentje hebben. Er loopt al een pilot met digitaal handhaven voor het verbod in de auto. Als die proef succesvol blijkt, kunnen verkeerscamera’s de overtreding vastleggen. De bekeuring wordt dan gestuurd naar de eigenaar van de auto met dat kenteken.
De overheid gaat alleen handhaven op het vasthouden van een mobiel apparaat. Er wordt niet gekeken naar wat de bestuurder aan het doen is, bijvoorbeeld appen, muziek, navigatie of bellen. De overheid werkt al samen met private partijen als ANWB en RAI en met de mobiele industrie, via een convenant. Mobiele operators en makers van smartphones zoals Samsung krijgen de ruimte om apps te ontwikkelen die afleiding in het verkeer moeten tegengaan.
