Het appverbod in het verkeer wordt gesteund door verkeersorganisaties. Dat blijkt uit de openbare reacties die zijn gepubliceerd via een internetconsultatie. De pakkans om het verbod te handhaven, wordt echter niet zo hoog ingeschat.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bereidt een wijziging voor van artikel 61a van het Reglement Verkeersregels en verkeerstekens (RVV). Hierdoor wordt het verbod op handheld telefoongebruik uitgebreid naar bestuurders van alle voertuigen met een app-verbod.
Nieuw zijn met name fietsers en trambestuurders. Door de wijziging vallen ook tablets, muziekspelers en toekomstige elektronische apparaten onder dit verbod. Dit maakt handhaving makkelijker en biedt ruimte voor moderne handhavingsmethoden.
ANWB steunt maatregel
De ANWB steunt de maatregel volledig, omdat het belangrijk is dat bestuurders zich niet laten afleiden door de smartphone. De organisatie steunt ook het plan om andere soorten apparaten, zoals muziekspelers, op te nemen in het verbod. De ANWB vraagt zich wel af of de handhaving effectief is door de politie. De beschikbare capaciteit bij de verkeerspolitie staat volgens de ANWB al langer onder druk.
RAI Vereniging prijst het eenduidige verbod en hoopt dat met de ‘Rij MONO’ campagne een duidelijke sociale norm wordt gestimuleerd. Ouders kunnen hun kinderen dit ook duidelijk maken. RAI (Rijwiel en Automobiel Industrie) behartigt de belangen van producenten en importeurs van motorvoertuigen en (brom)fietsen, aanhangers en trailers en garage-apparatuur. Het beurscomplex RAI is ernaar vernoemd.
RAI: appende fietser aansprakelijk
Verder noemt de RAI het positief als de aansprakelijkheid zou verschuiven bij aanrijdingen tussen fiets en auto of vrachtwagen. Nu is de bestuurder van het motorvoertuig in principe aansprakelijk, tenzij overmacht kan worden aangetoond. In het geval van appende fietsers wordt het voor de bestuurder misschien makkelijker.
RAI Vereniging is echter tegenstander van een verbod van het bedienen van, c.q. het passieve gebruik van de smartphone in een houder op het fietsstuur, bijvoorbeeld in de vorm van een navigatiesysteem.
De Fietsersbond wil juist niet dat de aansprakelijkheid verschuift bij aanrijdingen waarbij fietsers betrokken zijn. Deze organisatie wil dat het verbod in de auto wordt uitgebreid. Bij motorvoertuigen is het gevaar van afleiding groter omdat de gevolgen ernstiger kunnen zijn.
Fietsersbond wil strengere regels voor de auto
De Fietsersbond wil niet dat de handhaving alleen wordt gericht op fietsers, die gemakkelijker te spotten zijn met een apparaat in de hand. Overigens moet elke fietser dan staande gehouden worden, aangezien op een fiets geen kenteken zit.
De politie heeft al handhaving ingezet op het bestaande verbod op niet-handsfree bellen. Agenten rijden mee in een touringcar op de rechter rijbaan en schrijven een bekeuring uit aan alle autobestuurders die inhalen met een smartphone in de hand. Die bekeuringen gaan wel op kenteken. De politie denkt ook aan slimme camera's.
