Nadat het vasthouden van een mobiele telefoon al lange tijd verboden was in of op motorvoertuigen, wordt dit per 1 juli ook verboden op de fiets. De hoogte van de boete ligt voor fietsers lager dan voor bestuurders van motorvoertuigen (EUR 95 versus EUR 240). Minister Grapperhaus van Justitie en Veiligheid zegt dat OM en de politie een prioriteit maken van handhaving van het appverbod op de fiets. Maar wat zal de fietser doen? En hoeveel fietsers houden hun mobiele telefoon momenteel vast? Drie kwart wil zich in ieder geval aan het verbod houden, zo blijkt uit onderzoek van Telecompaper.
Telecompaper heeft in juni 655 Nederlanders gevraagd naar hun huidige en verwachte gebruik van de mobiele telefoon op de fiets. Allereerst het goede nieuws: 58 procent van de Nederlanders heeft de afgelopen drie maanden zijn telefoon niet met de hand bediend op de fiets (bediening kan ook met spraakcommando's). Wanneer we corrigeren voor de mensen die de afgelopen drie maanden überhaupt niet op de fiets zaten, laat ongeveer de helft van de fietsers zijn mobiele telefoon onaangeroerd. Deze cijfers geven de mate aan waarin het al fietsend vasthouden van een telefoon gemeengoed is. Het verbod geldt overigens ook voor het vasthouden van muziekdragers (zoals een iPod) of navigatiesystemen, deze devices zijn in dit onderzoek niet meegenomen.
De belangrijkste activiteiten die al fietsend uitgevoerd worden op de mobiele telefoon, zijn bellen en het sturen van berichtjes. Bijna een derde van de fietsers heeft dat de afgelopen 3 maanden gedaan, gevolgd door het lezen van berichtjes (27%). Net buiten de top drie vallen het maken van foto's (24%), muziek zoeken (23%) en de navigatie besturen (21%). Minder populair op de fiets zijn het bekijken van Facebook, Instagram, en Twitter-tijdlijnen (13%), sms'en (9%) en iets posten op sociale media (9%).
Jonge fietsers versturen berichten, oudere fietsers bellen
Er zijn geen verschillen tussen mannen en vrouwen. De enige uitzondering is het versturen van berichten: dat doen mannen al fietsend iets vaker dan vrouwen. Wel zijn er grote verschillen te zien tussen verschillende leeftijdsgroepen. Op basis van de antwoorden kan er een duidelijke splitsing naar drie leeftijdsgroepen gemaakt worden: 16-30 jarigen, 30-45 jarigen en 45-67 jarigen.
Van de eerste groep heeft drie kwart de afgelopen drie maanden zijn mobiele telefoon bediend op de fiets. Bij de 30-45 jarigen lag dit net onder de helft, van de 45-67 jarigen was dit 'slechts' een kwart. Een klein deel wordt verklaard door het feit dat de jongeren vaker fietsen dan de ouderen. Maar ook als we enkel kijken naar de fietsers, zijn er grote verschillen. Zo raakt slechts 15 procent van de 16-30 jarige fietsers zijn telefoon niet aan, tegen 65 procent van de 45-67 jarige fietsers. De 30-45 jarige fietsers zitten er met 44 procent tussenin.
Nagenoeg alle activiteiten worden minder vaak gedaan naarmate de fietser ouder is. De grootste verschillen zijn zichtbaar bij het zoeken naar muziek en het sturen van berichten. Beide activiteiten zijn onder 16-30 jarige fietsers het meest populair, terwijl bij de 45-67 jarigen het vaakst wordt gebeld op de fiets. Een meerderheid van de jongste groep fietsers heeft de opgelopen drie maanden berichten verstuurd en/of muziek uitgezocht op de fiets. Een kwart van de oudste groep belde de afgelopen drie maanden op de fiets.
Grote meerderheid van plan zich aan verbod te houden
Uiteindelijk is de uitbreiding van het huidige verbod naar fietsers bedoeld om de aandacht weer terug op de weg en het verkeer te krijgen. Daarom is de fietsers die hun telefoon gebruiken gevraagd welke maatregelen ze gaan treffen als er per 1 juli EUR 95 boete betaald moet worden. De uitkomsten lijken hoopvol: bijna drie kwart zegt iets aan zijn gedrag te gaan veranderen. De meest genoemde verandering is het niet meer tevoorschijn halen van de mobiele telefoon, 41 procent is dit van plan. Daarna volgt afstappen voor telefoongebruik (21%). Verder wil 9 procent een speciale houder aanschaffen. Hoewel het lezen van berichten op de fiets een grote verleiding is voor velen, is het installeren van een speciale app die berichten tegenhoudt de minst populaire oplossing (2%). Mannen en vrouwen vertonen geen verschillen, behalve dat mannen iets vaker voor een houder op het stuur kiezen. Dit sluit aan bij het beeld dat vaker naar voren komt, waarbij mannen meer gevoelig zijn voor gadgets.Deel fietsers gaat naast telefoon ook agenten in de gaten houden
Een kwart van de fietsers, die momenteel wel hun telefoon gebruikt, is niet van plan om zijn gedrag aan te passen. Het verbod lijkt voor ongeveer de helft van hen zelfs voor nog minder alertheid op de fiets te gaan zorgen. Deze groep zegt de telefoon te blijven gebruiken én op te letten dat er geen agent in de buurt is. De andere helft past zonder deze 'voorzorgsmaatregel' zijn gedrag niet aan.
Ook hier steekt de jongste groep fietsers nadelig af tegenover de andere groepen. Zo is 40 procent niet van plan om het gedrag aan te passen, waarvan ook hier de helft agenten in de gaten gaat houden.
