In Rotterdam begint deze maand een proef met incasso achteraf voor de OV-chipkaart. Trans Link Systems (TLS) en het Rotterdamse OV-bedrijf RET testen vanaf maart een half jaar lang een dienst waarbij de gebruiker aan het eind van de maand een gespecificeerde nota krijgt. Als dit goed bevalt, zal de stand-alone OV-chipkaart op termijn verdwijnen.
Medewerkers van de RET hebben het platform al intern getest, nu zijn andere geïnteresseerden welkom. De pilot wordt ingezet met reizigers die nu al reizen op een persoonlijke OV-chipkaart op saldo (waarbij het tegoed automatisch wordt aangevuld). TLS biedt ook een tussenvorm waarbij het saldo online of aan het loket kan worden opgehoogd.
In deze fase komt er een apart RET abonnement op de OV-chipkaart te staan, dat niet geldig is bij andere vervoerders. Men krijgt achteraf een gespecificeerde nota, met reizen, gemiste checkouts en overige diensten, zoals fiets- of kluishuur. Gezinnen kunnen meerdere persoonlijke kaarten op een factuur laten zetten.
De NS beheert de transacties van het reisproduct reizen op saldo en ontwikkelt eigen (zakelijke) abonnementen en de NS Business Card. TLS is bezig om een eigen backoffice te bouwen dat deze financiële dienstverlening overneemt. Op dat moment kunnen ook andere aanbieders aankloppen en een eigen abonnement ontwikkelen met een eigen kortingskaart.
Als deze dienst succesvol is, biedt TLS hem aan alle vervoerders aan. De dienst is ABC genoemd, Achteraf Betalen voor Consumenten. Op termijn houdt dat in dat de OV-chipkaart als stand-alone betaalmethode concurrentie krijgt. Zodra banken en hun infrastructuur dat ondersteunen, kunnen reizigers ook inchecken met een NFC-pinpas (ING en ABN Amro) of met een NFC smartphone.
TLS meldt dat het systeem ook geschikt wordt gemaakt voor het lezen van barcode. Dat impliceert dat in stations en in bussen nieuwe optische scanners moeten worden geplaatst. Het biedt wel mogelijkheden voor andere betaalopties, zoals anonieme eenmalige betalingen waarbij de reiziger een bonnetje uit een automaat haalt en voor smartphones zonder NFC.
Met de vernieuwing van de betaalinfrastructuur wordt ook de ontwikkeling van gerelateerde commerciële diensten denkbaar, zoals een spaarprogramma voor koffie of versnaperingen.
De metro in Rotterdam was vijf jaar geleden de eerste lijn in Nederland waar de strippenkaart volledig verdween. Uit een enquête blijkt dat ongeveer de helft van alle reizigers in het openbaar vervoer in de regio Rotterdam op saldo reist. 75 procent geeft rapportcijfer 7 of hoger en 83 procent is volledig gewend.
