Het Nederlandse spoor wordt voorzien van het nieuwe spoorbeveiligingssysteem European Rail Traffic Management System (ERTMS). Dat heeft de ministerraad besloten. De vernieuwing loopt tot het jaar 2050. ERTMS was al verplicht voor internationale spoorlijnen, maar komt nu overal. Het hoofdnet is eerst aan de beurt.
Het huidige, analoge systeem is op veel plekken meer dan 60 jaar oud en is nog aangelegd met behulp van de naoorlogse Marshall-hulp. Het spoor is ingedeeld in baanvakken.
Met ERTMS, dat zowel in het spoor als in de treinen wordt ingebouwd, wordt informatie over de trein als uitgangspunt genomen. De machinist krijgt straks de benodigde informatie om zijn gewenste snelheid te kunnen bepalen. Hierdoor kunnen treinen veilig sneller naar het volgende station rijden dan nu. Treindienstleiders weten straks nog preciezer welk type trein zich waar bevindt en kunnen storingen daardoor sneller afhandelen.
De drukst bereden stukken spoor worden als eerste van ERTMS voorzien. In totaal moeten zo'n 1.300 treinen van het systeem worden voorzien en 15.000 gebruikers van het systeem hiervoor worden opgeleid. Tot 2030 wordt er 2,4 miljard euro geïnvesteerd in de drukste routes.
GSM-R is een belangrijke component van ERTMS. Bestaande en nieuwe GSM-R netwerken zullen worden gemoderniseerd.
