De Europese Commissie heeft nieuwe minimale technische vereisten goedgekeurd voor coöperatieve intelligente vervoerssystemen (C-ITS), die de basis leggen voor communicatie tussen ‘Connected Car’ voertuigen en de infrastructuur.
De beslissing oogstte direct kritiek van de associatie voor mobiele telefonie GSMA, die zei dat de EU ervoor heeft gekozen om WiFi te bevoordelen ten opzichte van de geavanceerdere mobiele netwerktechnologie. De GSMA stelt dat dit de ontwikkeling van 5G en C-ITS zal vertragen.
De specificaties leggen de minimale wettelijke vereisten vast voor de interoperabiliteit tussen de verschillende systemen die voertuigen en infrastructuur gebruiken om te communiceren. Die interoperabiliteit maakt het voor alle schakels in de keten mogelijk om berichten veilig in een open netwerk uit te wisselen, aldus de Commissie.
De Commissie heeft de industrie eerder geraadpleegd over het besluit, dat de juridische status heeft van een gedelegeerde handeling. Na publicatie hebben het Europees Parlement en de Raad twee maanden om zich tegen de maatregel te verzetten, anders treedt deze automatisch in werking.
GSMA roept op tot bezwaar
De GSMA roept het Parlement en de Raad op om bezwaar te maken. De branchegroep stelt dat de Commissie de kant kiest van de "verouderde" Wi-Fi-technologie 802.11p en dringt erop aan dat de EU "de flexibiliteit behoudt" opdat andere technologieën, zoals Cellular-V2X (C-V2X) -connectiviteit, de tijd hebben om zich te ontwikkelen en te rijpen.
C-V2X biedt betere beveiliging, een beter bereik en quality of service dan 802.11p, beweert de mobiele industrie. "Het is daarom geen verrassing dat C-V2X in snel tempo de wereldwijde standaard wordt voor communicatie tussen voertuigen en infrastructuur langs de weg," zei de GSMA, eraan toevoegend dat Noord-Amerika en China al stappen zetten met C-V2X, wat zou kunnen leiden tot een voordeel ten opzichte van Europa. De beslissing kan ook de uitrol van 5G-netwerken in Europa belemmeren, omdat connected cars en C-V2X tot de belangrijkste doelgroepen voor 5G behoren, aldus de GSMA.
Dedicated Short Range Communications
IEEE 802.11p is een standaard voor Dedicated Short Range Communications in een daarvoor aangewezen frequentieband in 5,9 GHz. Deze frequenties zijn in Noord-Amerika en in de EU beschikbaar. De technologie is specifiek bedoeld voor het verkeer, met een aantal kenmerkende verschillen ten opzichte van WiFi.
Auto’s rijden met hogere snelheid en daardoor hebben ze maar heel kort tijd om een verbinding op te zetten en data uit te wisselen, voordat ze elkaar (of een baken langs de weg) alweer passeren. Daarom is gekozen voor een open netwerk. Een ander kenmerk is dat alle communicatie lokaal wordt afgewikkeld in eigen spectrum. Het werkt dus ook als er geen mobiele netwerkdekking is.
Makers van apparatuur willen de 11p connectiviteit inbouwen in hetzelfde apparaat dat een 802.11ax/Wi-Fi 6 hotspot in de auto maakt voor contentdiensten zoals streaming video op de achterbank.
